不知各位长期关注中型车市场销量排行榜的朋友有没有发现？根据中国乘联会最新公布的中型车市场12月销量数据来看，凯美瑞霸榜数月后，再次被雅阁反超，虽说这次销量差距只有两位数，但也说明一个问题：凯美瑞的动力性能真的该升级了。不过，话说回来，凯美瑞正是因为造车成本控制得更好，所以才能在产品上面给到消费者更多的功能配置和性价比，而雅阁的造车成本控制却仅靠“缩衣减食”来体现，配置相对竞品显得寒酸不说，终端价格优惠也毫无竞争力。那么，问题来了，这次重归销量宝座的雅阁，靠的是什么？

相信大家已经知晓了全新广汽本田雅阁即将换代升级的消息，这里带大家简单回顾一下全新雅阁的产品力特征，并给大家分析一波新车可能的定价方案。

(资料图)

就外观设计上来说，全新雅阁可以说是“改变”了大部分历代车型的设计元素，整体视觉效果似是在向德系和美系设计风格靠拢，线条平直且硬朗，特别是前脸六边形中网设计，以及格栅内部三角形网格造型，搭配转向灯外置和中网贯通式设计，进一步增强了前脸的视觉辨识，低趴宽体的造型既夹杂着运动感，也包含了德系车型常见的商务感。

而在内饰方面，全新雅阁可以参考北美版车型，内饰布局大体与全新思域接近，是全新的家族化设计风格，全系标配10.2英寸全液晶仪表，混动版车型还将搭载12.3英寸悬浮式中控屏。此外，新车还将配备HUD抬头显示、手机无线充电、后排侧气囊、BOSE品牌音响、膝部气囊、Honda Sensing 360驾驶辅助等功能配置。

动力方面，全新雅阁有望继续搭载1.5T发动机，最大输出功率141kW，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。此外，新车还将推出PHEV插电式混合动力版本，搭载2.0L发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中2.0L发动机最大功率109kW，电机最大功率135kW。

价格方面，参考目前国内在售的现款雅阁，包含传统燃油车型和油电混动车型，售价区间在16.98-25.98万元之间。其实，之前全新本田CR-V换代升级就“打了个样”，市场表现也不差，所以大胆猜测全新雅阁上市后的定价方案，大致也是在现有定价策略基础上，增加2万元，也就是18.98-27.98万元。

基于全新雅阁即将换代上市更替的消息，那么目前终端市场上雅阁的行情价格必定会处于不稳定的状态，遇到优惠力度比平时更大是很合理的事情。须知，在价格相当的条件下，同价位的雅阁丝毫不逊于凯美瑞，甚至在空间舒适性、动力平顺性等方面还有更出色的表现。

不谈别的，就说年轻家庭用户最关注的动力性，以260TURBO车型为例，实测零百加速用时仅需8.28秒，这样的动力表现已经看齐了很多低功率2.0T发动机，在加速初段能感受到不错的爆发力，作为对比，凯美瑞2.5L车型实测加速用时9.85秒，起步瞬间加速度可以达到0.5g，但推背感稍纵即逝，且8AT变速箱没有采用激进的换挡策略，整体动力表现偏保守，换挡速度不快。

而在凯美瑞车主引以为傲的燃油经济性方面，现款雅阁同样毫不逊色，兼顾高性能输出和省油实力，经过百公里路况实际测试，得出6.26L/100km的平均油耗，这对于常以短途通勤代步为主的城市用户来说，是比较贴合低成本出行需求的。更关键的是，得益于CVT变速箱的平顺性优势，在日常驾驶过程中，几乎察觉不到雅阁变速箱的存在，动力输出线性且具有较强的爆发力，换挡积极性较高，平顺性较不错。

结语

纵然现款雅阁在很多地方有着鲜明的产品力优势，特别是兼顾强动力和低油耗的动力特征，备受年轻一代的消费者喜爱，但回归家用场景，雅阁的前排乘坐体验不如后排出色，前排座椅偏短且头部空间落后于很多同级车；其次，和同价位车型相比，雅阁的用料明显不算走心，高速上风噪胎噪更加明显，隔音静谧性一般；最后，如果不是终端有大幅降价优惠措施，那么雅阁必定不是家庭用户的首选，看到它的配置菜单会让你“很纠结”。

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